EV AC චාජර් තාක්ෂණික පරාමිතීන්
| බලය යෙදවුම් | ආදාන ශ්රේණිගත කිරීම | AC380V 3ph Wye 32A උපරිම. |
| අදියර / වයර් ගණන | 3ph/L1,L2,L3,PE | |
| බලශක්ති ප්රතිදානය | ප්රතිදාන බලය | 22kW උපරිම (1 තුවක්කුව) |
| ප්රතිදාන ශ්රේණිගත කිරීම | 380V AC | |
| ආරක්ෂාව | ආරක්ෂාව | අධි ධාරාව, වෝල්ටීයතාවයට යටින්, අධි වෝල්ටීයතාව, රෙසිඩ් ual ධාරාව, Surge protection, Short circuit, Over t emperature, Ground fault |
| පරිශීලක අතුරුමුහුණත සහ පාලනය | ප්රදර්ශනය කරන්න | LED |
| සහාය භාෂාව | ඉංග්‍රීසි (අනෙකුත් භාෂා ඉල්ලීම මත ලබා ගත හැක) | |
| පරිසර | මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය | -30℃ දක්වා+75℃ (55℃ ට වැඩි විට අඩු වේ) |
| ගබඩා උෂ්ණත්වය | -40℃ සිට +75℃ දක්වා | |
| ආර්ද්රතාවය | <95% සාපේක්ෂ ආර්ද්රතාවය, ඝනීභවනය නොවන | |
| උන්නතාංශය | මීටර් 2000 (අඩි 6000) දක්වා | |
| යාන්ත්රික | ඇතුල්වීමේ ආරක්ෂාව | IP65 |
| සිසිලස | ස්වභාවික සිසිලනය | |
| කේබල් දිග ආරෝපණය කිරීම | මීටර් 7.5 | |
| මානය (W*D*H) mm | TBD | |
| බර | 10kg |
EV AC චාජර් සේවා පරිසරය
I. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය: -30⁰C...+75⁰C
II.RH: 5%...95%
III.ආකල්පය:<2000m
IV.ස්ථාපන පරිසරය: ශක්තිමත් චුම්බක බාධාවකින් තොරව කොන්ක්රීට් පදනම.අවන් එකක් නිර්දේශ කෙරේ.
V. පර්යන්ත අවකාශය: >0.1m
නිති අසන පැණ
Q: AC Charger සහ DC Charger අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස?
A: AC ආරෝපණය සහ DC ආරෝපණය අතර වෙනස වන්නේ AC බලය පරිවර්තනය වන ස්ථානයයි;මෝටර් රථය ඇතුළත හෝ පිටත.AC චාජර් මෙන් නොව, DC චාජරය චාජරය තුළම පරිවර්තකය ඇත.එයින් අදහස් කරන්නේ එයට සෘජුවම මෝටර් රථයේ බැටරියට බලය ලබා දිය හැකි අතර එය පරිවර්තනය කිරීමට පුවරුවේ චාජරය අවශ්‍ය නොවන බවයි.
ප්‍ර: ගෝලීය DC වේගවත් ආරෝපණ ප්‍රමිතීන්හි වෙනස්කම්?
A: CCS-1: උතුරු ඇමරිකාව සඳහා DC වේගවත් ආරෝපණ ප්‍රමිතිය.
CCS-2: යුරෝපය සඳහා DC වේගවත් ආරෝපණ ප්‍රමිතිය.
ChadeMO: ජපානය සඳහා DC වේගවත් ආරෝපණ ප්‍රමිතිය.
GB/T: චීනය සඳහා DC වේගවත් ආරෝපණ ප්‍රමිතිය.
ප්‍ර: ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයේ නිමැවුම් බලය වැඩි වීම යනු ආරෝපණ වේගය වැඩි වේද?
පිළිතුර: නැහැ, එහෙම නැහැ.මෙම අදියරේදී මෝටර් රථ බැටරියේ සීමිත බලය හේතුවෙන්, DC චාජරයේ නිමැවුම් බලය යම් ඉහළ සීමාවකට ළඟා වන විට, විශාල බලය වේගවත් ආරෝපණ වේගයක් ගෙන එන්නේ නැත.කෙසේ වෙතත්, අධි බලැති DC චාජරයේ වැදගත්කම නම්, එයට ද්විත්ව සම්බන්ධක සඳහා සහය විය හැකි අතර, එකවර විද්‍යුත් වාහන දෙකක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා ඉහළ බලයක් ලබා දිය හැකි අතර, අනාගතයේ දී, විදුලි වාහන බැටරිය වැඩි බල ආරෝපණයකට සහය වන පරිදි වැඩිදියුණු කළ විට, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නැවත මුදල් ආයෝජනය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.
ප්‍රශ්නය: වාහනයක් කොපමණ වේගයෙන් ආරෝපණය කළ හැකිද?
A: පැටවීමේ වේගය විවිධ සාධක මත රඳා පවතී
1. ආරෝපණ වර්ගය: ආරෝපණ වේගය 'kW' වලින් ප්‍රකාශ වන අතර, වෙනත් දේ අතර, චාජර වර්ගයෙහි ධාරිතාව සහ විදුලිබල ජාලයට පවතින සම්බන්ධතාව මත රඳා පවතී.
2. වාහනය: ආරෝපණ වේගය ද වාහනය විසින් තීරණය කරනු ලබන අතර එය සාධක කිහිපයක් මත රඳා පවතී.නිතිපතා ආරෝපණය කිරීමත් සමඟ, ඉන්වර්ටරයේ ධාරිතාව හෝ "පුවරු චාජරය" බලපායි.ඊට අමතරව, ආරෝපණ වේගය රඳා පවතින්නේ බැටරිය කෙතරම් පිරී ඇත්ද යන්න මතය.මෙයට හේතුව බැටරියක් පිරුණු විට වඩා සෙමින් ආරෝපණය වීමයි.වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීම බොහෝ විට බැටරි ධාරිතාවෙන් 80 සිට 90% දක්වා වැඩි තේරුමක් නැත, මන්ද ආරෝපණය ක්‍රමයෙන් මන්දගාමී වන බැවිනි.3.කොන්දේසි: බැටරියේ උෂ්ණත්වය වැනි වෙනත් තත්වයන් ද ආරෝපණ වේගයට බලපෑ හැකිය.උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ හෝ අඩු නොවන විට බැටරියක් ප්‍රශස්ත ලෙස ක්‍රියා කරයි.ප්රායෝගිකව මෙය බොහෝ විට අංශක 20 ත් 30 ත් අතර වේ.ශීත ඍතුවේ දී බැටරිය ඉතා සීතල විය හැක.ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ආරෝපණය සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී විය හැක.අනෙක් අතට, ගිම්හාන දිනයක බැටරියක් ඉතා උණුසුම් විය හැකි අතර ආරෝපණය මන්දගාමී විය හැක.
